在买车这件事情上，首先要特别鸣谢，同样来自Queen’s的好朋友，awesome friend Yin 和他的夫人Cindy的鼎力相助！Yin对汽车真的是非常精通啊，每回陪我去试车时都给我介绍好多好多关于汽车的知识，从发动机是哪年哪款有什么特性，到如何分辨四季胎和雪胎；从发动机引擎盖内各个部件分别是什么有什么作用，到扭矩和马力的关系；从各大主要品牌各个主要车型的特点比较，到他们各自的驾驶体验比较；等等等等。。。每回我都有“听君一席话，胜读十年书”的感慨！同时他还是个特别细心的人，不管是面对转lease的车主，还是车行的sales，他都不但把整个车前前后后里里外外了解得清清楚楚，还如数家珍地问出各种各样的有关车的细节的问题。每回试完车还会总结性地跟我来一番口头汇报：“我说这车啊。。。（此处大概省略十分钟）” 嘿嘿，有他这个技术专家把关，我对所选车的质量是完全放心啊！^_^  Cindy则充分发挥了她专业金融人士的特长，在最后跟sales谈价钱的时候几次力挽狂澜，最后帮我拿下了一个很不错的价钱！^_^ 他们小俩口在我买车这件事情上，真的帮了我很大的忙！真的要好好谢谢他们！^_^

最后我选的车是一辆小小的车，Ford Fiesta，福特嘉年华。在网上看了很多很多的评论，这款车在质量，价格，油耗，可靠性，安全性这几个方面，都有着很不错的口碑。而且福特从大概2010年起就把车辆的设计部门设在了德国，所有的车都是挂着美国牌子的德国设计，采用的是德国那边的先进的汽车设计理念。我们在城市和高速上试驾感觉也都挺不错！发动机虽然只有120马力，但对于这个车的大小来说也已经足够，加速很给力。这车有个很明显的特点是，suspension（悬挂，就是车身和轮子之间的连接）很紧凑，让整个车开起来动感十足，而且易于控制，方向盘转哪里就走哪里，转弯半径小（因为车本身也不大啦，嘿嘿）。经Yin介绍后我才知道，一般运动型的车悬挂都比较紧凑，跑车和赛车的悬挂都是非常非常紧的，或者说是非常硬的，在颠簸的路面上会让驾驶者非常不舒服。但悬挂紧凑的车更易于控制，紧急变向的时候不容易翻车。相反，一些豪华型的轿车悬挂则会比较松，这是为了让乘客有一种非常平稳舒适几乎感觉不到颠簸的豪华车感觉。

买车的话一般在每年夏天六月到八月都会比较优惠。这个时候一般是各个品牌更新换代的时候，都会优惠促销当年的车款。在我六月中打算订车的时候，福特车行的sales告诉我，这个时候已经不再接受预定2013年款了，因为厂家已经开始全面投入生产2014年车款。如果想买2014年款，从预定到拿到车一般要两个月以上。如果想买2013年款，就只能从剩下的库存里面选，如果对车的颜色啊配置啊有特别要求的话，可能会选不到自己想要的。但从车行的角度想，这个时候他们只想尽快处理掉2013年款的库存，所以都会有各种各样的促销活动，讲价的空间也变得很大。剩下的库存里，基本上也就只剩下基本配置和普通颜色（白，银，黑）的车了。因为我只是需要一辆代步车开两年，到时候也不打算买下这车，所以只要能满足基本功能即可，我就只选了最基本的配置，没有花钱加其他任何的升级，也选了最普通的颜色，白色。

价钱方面，因为预算非常有限，而且因为基本就自己一个人开，只要内部空间足够，不感觉被压迫即可。所以我选车的时候一般都只是看每个品牌最小最便宜的那款车型，但我有一个基本要求是车必须是四门的，两门的车坐后排的人太不舒服了。最开始想到的是丰田本田这两款经济实惠的车，但咨询了价钱发现其实两田车并不是想象中那么便宜啊。在价钱方面，福特嘉年华反而是优胜者。也许因为福特是美国车，在关税和运费方面要比日本车便宜不少。

最后说说关于lease的情况。因为我不是加拿大永久居民也不是公民，0首付是基本不可能批下来的。岔开来说一句，据说几年前lease申请相对比较容易批下来，甚至国际学生身份0首付也能获批。但因为越来越多的国际学生lease四五年的车然后毕业走人中途毁约，现在lease申请的审批是越来越严格了。而且不同牌子的车严格程度也不一样，传说越豪华的车越难lease。虽然我不是加拿大居民，但我有固定工作和收入，这能为我的lease申请加分不少。我付了一小笔首付。最后讲价的结果是，24个月的lease期，每年能开2万公里（超过的话是十几cent/km吧，我估计我是不太可能超出的啦），月供是税后205加元，如果把首付算进来，等效于每月月供是税后267加元。从我的实际需要角度出发，我要的是两年长度的lease，这个价格算是让我自己很满意的一个结果啦！^_^ 这两年lease期内的总额是6420加元，能开上新车，不需要操心维修保养的问题，到时没有卖车的麻烦，我觉得是个不错的deal喔！有人也许会问，花同样的价钱买一辆二手车岂不是更值？能开更久？但不能忽略的是，这个价钱能买到的二手车都是七八年以上的，这种年份的车都难免这样那样的小问题小毛病，三天两头要修修补补。买二手车不能只考虑买车当下付出去的钱，后续的各种麻烦才是大头呢；另外这个价钱的二手车一般都会要求一次付清呢。。。我总结的经验是，若从一开始就打定主意不会留住这车的话，lease车基本上是最划算最省心的方式了。

就在我生日的那天，我顺利地把属于自己的第一辆车——白色的，小巧而紧凑的，开起来感觉特欢快的Fiesta开回家啦！^_^

进入六月，我就开始看车了。综合考虑各种因素，最后我决定，只是需要弄一辆车短期用，大概就一年到两年左右。新车太贵买不起，也没必要买；二手车水太深，而且基本都要求一次付清，我也付不起。。。研究了半天，我发现最适合我的方案是，lease一辆车。月供便宜，而且最后也不需要处理卖车的麻烦。

lease车是加拿大这边很流行的一种买车方式，通常适合那些只需要用车一段时间（譬如一两年）的人。 车行会根据一辆新车两三年后的估计剩余价值，来计算在lease期内你该付多少钱，若要分期付款，会相应地有一些利息。在车行搞活动的时候，常常也会有0利率lease车的优惠。在lease期满后，你可以选择不要这车，还给车行；或是付清剩余价值，买下这车。车行一般会提供一年到五年长度不等的lease期。一般很多人都会选择三年以上的lease长度，因为市场普遍认为，一辆新车，折旧程度最大是发生在前两年，因此一辆新车两年后的剩余价值和三年后的剩余价值其实相差并不大，也就是说lease车的人需要付的总额相差并不大；而当这总额平均到24个月和平均到36个月，每月的月供差别就很大了。lease两年以下其实是比较亏的一种做法，因为付出的钱差不多，却只能开两年或更短时间的车。

但是我又不需要那么长的lease期，怎么办呢？最初我想的办法是，转接别人的lease。这里有不少人，签了个三四年长度的lease，而在才用了一两年车的时候，因为工作变化或是回国等等原因，不能再继续这个合约，但中途毁约又要被车行罚一笔款。于是很多人会找人去接他们使用了一部分的lease。

我陆陆续续联系过几个转lease的人去看车，才发现原来加拿大有不少人是从来不买车，一直lease车的啊！“I’m a leaser, not a buyer.”——这是我从好几个车主口中听到的宣言。lease车的好处不少，一是lease期一般是三五年长度，汽车的原厂保修期一般也是三五年长度，所以基本上在整个lease期内车都还处于保修期内，有问题自己完全不用操心；二是月供便宜，普通大众都能负担得起，普通车大概月供是200到400加元，500加元以上能lease到奔驰宝马奥迪一类的豪华车了，其实不需要有很多钱，也能开得起好车（这是北美一个明显不同于国内的地方，车仅仅是代步工具，要拥有一辆车不难，而且拥有一辆车往往也很必要，而且开高档车名牌车车也并不代表这个人就多么有钱）；三是可以一直开新车，还可以开不同的车，lease一辆新车，开个三四年，lease期满了就还回车行，然后又可以lease另一款自己感兴趣的车，又开个三四年。四是lease车这样一种行为，可以为你的信用记录加分不少，在北美社会，信用记录极其极其重要，很多东西都会根据你的个人信用记录来评级，甚至在很多事情上是至关重要的因素（比如申请贷款，申请其他各种东西，等等）；五是lease车的费用还可以帮公司抵税，因此很多开公司的人都会去lease车作为商用，尤其是五百加元每月就能开一辆奔驰了，对公司的形象也很有好处。至于lease车的坏处，我还真想不到什么，除了那种心理上的不爽——没有能够完全拥有属于自己的一辆车。但对于车这种只有使用价值，只会一直贬值，没有任何保值价值的东西而言，拥不拥有其实也倒无所谓，有得用就OK了。

说回转接别人lease的事情。要转接别人lease，就有点看运气了。因为不是所有车的lease期长度和价格都符合你的需求，而且好的lease常常一发布出转接信息，两三天内就被人接走了。最后我决定，还是自己lease一辆新车吧，省事方便多了。

六月的一个重头戏就是买车。在多伦多北边的Markham区域生活了三个月以后，我终于忍不住要买车了。

这里是多伦多uptown，不像downtown那样人口密集交通便利，反而是那种地广人稀型的地区，没有地铁，也几乎没有高楼，居民区商业区都是铺开来建的，其中还夹杂着大片大片的绿地，从居民区到附近的商业区一般都是开车几分钟至十几分钟的距离。地广人稀的加拿大在用地方面向来都无比豪爽大气！公路网倒是很发达，马路都修得很宽，而公交路线却稀疏得让人抓狂。这里就是典型的北美城镇体系，完全是建立在车轮上的生活方式。路上汽车不少，行人却基本看不见。用汤玛士同学的话说就是：在这里你若是走在路上，会觉得自己简直不属于这个地方。。。

最开始我觉得没车也没什么大不了的。公司离我的公寓就相隔一公里不到，每天走路上下班也就10分钟；楼下有个小超市，尽管食品种类不多，但也能让我每天买到新鲜的肉菜水果；要去别的地方么，搭公交车呗，大不了就是等个十分钟二十分钟而已。所以尽管没车，我还是能生活下去的，温饱上班都不是问题。但在我度过了最初的适应期以后，我逐渐意识到，在Markham区域，carless = no life（没车等于没生活）。。。

想去打羽毛球，发现球场在六七公里远之外，开车只要十分钟，却没有公交车可以到达。。。想去看看电影逛逛街，电影院在五六公里远之外，那里还有几个大购物商场和书店，开车只要十分钟不到，公交车却半小时才有一趟。。。想去附近一个大点的超市买好吃的，在七八公里远之外，开车只要十分钟，搭公交车过去却还得转车，转车时若错过了一班车，就只能在尘土飞扬的公路边等半小时后的下一班，那个前不着村后不着店的转车点只有一个可怜巴巴的站牌，而且通常只有我一个人站在那儿等，收集着过往所有汽车司机诧异或同情的眼神。。。

在这里工作了三个月以后，我终于也忍不住啦！我要买车！

以上的牢骚其实只是背景铺垫而已啦。。。^_^